Traktor agregati yuk yoki yo'lovchilarni tashish uchun tirkama yoki yarim tirkama birikmasini tortib olishga mo'ljallangan transport vositasidir. G‘ildirakli traktor konfiguratsiyasiga ko‘ra, traktor agregatlarini oldingi{2}}g‘ildirakli, orqa{3}}g‘ildirakli, barcha-g‘ildirakli va o‘rta{5}}dvigatelli kabi turli turlarga bo‘lish mumkin.
Avtomobilning yalpi massasi va nominal yuki
Traktor agregatining yalpi avtomobil massasi - bu avtomobilning bo'sh og'irligi va uning maksimal nominal yukining yig'indisi; odatda, bu avtomobilning maksimal ruxsat etilgan yalpi massasidan oshmasligi kerak. Nominal yuk deganda avtomobilning normal ish sharoitida koʻtara oladigan ogʻirligi tushuniladi, bu asosan uning yuk koʻtarish quvvati-va moment chiqishi bilan belgilanadi.
Maksimal tortishish kuchi
Maksimal tortish kuchi traktor birligi hosil qilishi mumkin bo'lgan maksimal tortish quvvatiga ishora qiladi; Bu odatda avtomobilning haqiqiy ekspluatatsion talablariga mos kelishi kerak. Ushbu talablardan oshib ketish nafaqat yoqilg'i sarfini oshiradi, balki shinalarning aşınması kabi muammolarni ham tezlashtiradi.
Tortishish tizimi
Tortish tizimi qo'zg'alish moslamasi, differentsial, qo'zg'aysan vallar va universal bo'g'inlar kabi komponentlarni o'z ichiga oladi. Differentsial samarali cheklangan sirpanish imkoniyatlarini talab qilgan holda-tortishish yoki sayr qilish-harakat qilish tizimi turli ish sharoitlariga moslashishi kerak. Bundan tashqari, qo'zg'aysan vallar va universal bo'g'inlar yuqori momentli yuklarga va muhim artikulyatsiya burchaklariga bardosh bera olishlari kerak.
Tormoz tizimi
Tormoz tizimi muhim xavfsizlik xususiyati hisoblanadi; ish xavfsizligini ta'minlash uchun etarli tormoz kuchini ta'minlagan holda, traktor va tirkama o'rtasida sinxronlashtirilgan tormozlashni yoqishi kerak. Bundan tashqari, tizim ishonchli va barqaror bo'lishi, qiyin sharoitlarda, masalan, tik gradyanlarda samarali ishlashga qodir bo'lishi kerak.
Rulda boshqaruv tizimi
Rulda tizimi burilish va boshqaruv barqarorligiga ta'sir qiluvchi asosiy omil hisoblanadi; u mukammal barqarorlik va aniq nazoratni taklif qilishi kerak. Shuningdek, u xavfsizlik va haydash qulayligini ta'minlash uchun turli yo'l sirtlari va haydash sharoitlariga moslasha olishi kerak.
